Студенты-инженеры Университета Университета ремонтируют бомбардировщик ВВС в Тинкер

Студенты Университета Оклахомыпомог заменить нижний руль направления на самолете B-1, который не производился с 1988 года. Слева направо: Тристен Портис, Джон Пикрелл и Рик Лусио, которые позируют перед компьютером с числовым программным управлением.

Работа двух недавних студентов-инженеров Университета Оклахомы позволила им получить постоянную работу на базе ВВС Тинкер.

Тристен Портис и Рик Люсио работали со своим консультантом Куанг-Хуа Чангом, профессором президента Фонда компаний Уильямса в Школе аэрокосмической и машиностроительной промышленности, чтобы починить низкий руль направления самолета B-1B, который больше не производится.

Rockwell International произвела 104 сверхзвуковых стратегических тяжелых бомбардировщика в период с 1973 по 1988 год.

Компания была приобретена Boeing Integrated Defense Systems в 2001 году.

Чанг сказал, что Tinker не может обратиться в первоначальную компанию для ремонта, поскольку ее больше не существует, а Boeing не зарабатывает на таких видах ремонта достаточно денег, чтобы окупить затраченное время, оставляя военную базу на аутсорсинг ремонта. третьему лицу.

«Проблема сложная. [Производитель] не знает, что вызвало проблемы, поэтому им сложно попытаться отремонтировать и получить хорошие детали, поэтому им нужен кто-то, способный выяснить фундаментальные причины, которые привели к дефектам», — сказал Чанг. . «У нас есть опыт и мы знаем, как использовать инженерные технологии».

Чанг также сказал, что поскольку самолеты так долго не производились, оригинальные производственные инструменты больше не существуют.

«Они, возможно, потеряли команду, инженеров или собственных поставщиков, которые много лет назад производили низкий руль направления. В этом конкретном случае исходный пакет технических данных, таких как инженерные чертежи, включая спецификации машины, может быть утерян», — сказал он. «Tinker постоянно пытается придумать хорошие детали, которые можно было бы установить на их самолеты».

Он сказал, что у OU есть компьютерная технология, которая может имитировать моделирование полета и физические производственные процессы для реконструкции деталей самолета.

Портис сказал, что у Tinker есть подразделение, занимающееся производством собственных деталей, но оно показывает низкие результаты, отчасти потому, что за разрушение его продукции отвечает ее стол для склеивания или стол для отверждения, на котором детали обжигаются.

«Половина из них бесполезна, поэтому им приходится делать еще одну, а это пустая трата материалов и времени», — сказал Портис. «Это большой металлический стол, на котором держится нижний руль направления B-1B. Он удерживает деталь во время обжига».

Рули направления, содержащие сотовую начинку, необходимо изолировать в процессе отверждения.

«По сути, мы приклеиваем соты к обшивке внешних частей руля направления. Это необходимо для того, чтобы клей застыл и был уверен, что он приклеится правильно, не повреждая соты внутри него. Сейчас это их самая большая проблема», — сказал Портис.

Он сказал, что неравномерное тепловое расширение привело к неравномерному расширению нижнего руля направления, что вызвало деформации, которые привели к разрушению внутренней части сотовой структуры. Определив проблему, Тинкер привлек студентов Университета к поиску решений.

«Я помог сформировать новый дизайн. В основном это были мелочи, например, добавление ручек здесь и там и упрощение производства», — сказал он. «Моя работа заключалась в обновлении наших моделей автоматизированного проектирования».

Он сказал, что до того, как был привлечен ОУ, самолеты не были в рабочем состоянии.

«Ваш нижний руль направления очень важен», — сказал он. «Особенно, когда вы управляете самолетом. Без него вы не сможете поворачиваться из стороны в сторону, не креня самолет влево и вправо. Это затруднит посадку и взлет, а также полет при боковом ветре».

Этой весной Портис и Люсио окончили Университет.

«Я занимался проектом полтора года, и на тот момент мы анализировали наш анализ и принимали решения о том, в каком направлении двигаться», — сказал Лусио. «Мне было поручено внести одно из первоначальных поэтапных и внедрить изменения в конструкцию на основе нашего анализа».